人工智能客流采集儀已進入上海部分公交線路，將與智慧站牌聯網，為乘客和公交企業服務。預計今年底前，人們將在浦東內環線以內多條公交線路上體驗到智慧站牌，它能實時預報公交車到達時間、載客人數，並提供其他多種便民服務。

　　把公交站變成“智慧服務信息島”“2017上海浦東公交智慧站牌設計創意大賽”由浦東新區交通運輸行業協會等6家單位舉辦，今年4月1日啟動以來，共征集到215件作品。組委會討論初評後，篩選出16件入圍作品，並在上海產業技術研究院網站上公示。經過評委多輪評審和大眾網上投票，共評選出“最佳設計金獎”1項、“最佳設計銀獎”3項、“最佳設計入圍獎”12項。

　　上海市質量和標準化研究院的參賽方案“智行·惠”，獲得“最佳設計金獎”。該院設計團隊介紹，他們從智慧化、國際化、人性化、藝術化理念出發，采用標準化方法指引下的模塊化設計。“智行·惠”智慧站牌包含3個模塊——公交動態信息發布大屏、乘客互動查詢觸摸屏、便民援助服務終端。其中，大屏用於實時發布各條公交線路的站點、下一班公交車預計到站時間、未來幾班公交車的載客人數等實用信息；觸摸屏可通過觸控和語音交互，供乘客查詢換乘路線、旅遊景點信息、公共服務窗口等周邊信息；利用便民服務終端，乘客則能進行交通卡充值、手機充電、無線上網、掃碼取用共享雨傘等操作。“我們想把傳統的公交站改造成城市公共空間中的‘智慧服務信息島’。”設計人員說。

　　要實現這一目標，高新技術不可或缺。作為上海首批研發與轉化功能型平臺之一，上海產研院建有公共交通信息發布平臺，研發、儲備了多種技術方案。上海產研院信息通訊部副主任蔡雪松告訴解放日報·上觀新聞記者，該院將與相關單位合作，為浦東部分公交車提供北鬥衛星導航車載終端，使其與實時路況分析系統結合，這樣智慧站牌就能顯示下一班車的到站時間。“這是一種動態發布，預報的到站時間會根據路況信息實時調整，精確到分鐘。”

　　人工智能讓公交運能投放更精準，智慧站牌還能顯示未來幾班車的擁擠程度，以便讓乘客選擇性上車。這是怎麼做到的呢？蔡雪松介紹，上海產研院研發出了一種人工智能客流采集儀。它具有圖像識別功能，安裝在公交車上，可以識別出：上車和下車的是人還是物？某些人在上車還是下車？上車和下車的各有幾人？之所以能準確地做到這些，有賴於圖像識別和深度學習系統。他解釋說，具備人工智能的設備能根據特征識別出人或物，並根據其移動方向判別是上車還是下車，準確計算車輛實際載客人數。

　　近半年多來，在浦東公交部分線路上的監測評估顯示：客流采集儀設備穩定、系統成熟，準確率基本不低於95%。有了這一人工智能系統，公交企業不再需要安排人員到營運現場進行客流調查，而是直接分析客流數據，科學合理地編制行車作業計劃，使運能投放更加精準。線路調度員也可實時了解每一輛車的當前滿載率以及每個站點的上下客人數，采取靈活調度措施，以滿足乘客出行需求。

　　大賽落幕後，浦東新區公共交通投資發展有限公司、上海產研院等單位將與多家獲獎機構合作，融合各家設計方案之長，在前期東方路、浦電路沿線公交站試點的基礎上，於今年下半年推出深化設計方案。隨後，采用這套方案的公交智慧站牌將在浦東內環線以內多條公交線上試點應用，在為乘客帶來全新體驗的同時，也為它們的推廣應用打下基礎。

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